Суть программ по утилизации шин

Вопрос переработки шин является одной из важнейших задач, которая стоит на сегодняшний день перед автомобилестроением. Утилизация отработавших свой век шин чаще всего представляла собой закапывания или вообще вынос на свалку – и все. Само собой, никакой экологичностью в данном случае и не пахнет, поскольку время разложения резины составляет от 100 лет. В этот период постоянно происходит вымывание токсичных органических соединений в почвы.

Утилизация автопокрышек и других изделий из резины проводится несколькими способами. Первый из них — измельчение резиновых отходов с дальнейшим извлечением крошки и порошка. Второй – сжигание с получением энергии. Автошины и прочие резиновые изделия, выработавшие свои нормы пробега, могут послужить основой для производства регенерированного материала. Также переработка покрышек позволяет получать полезные в хоздеятельности человека продукты, если используется метод пиролиза.

Согласно нормам автопробега, шины следует менять один раз в 2-3 года. Как результат, на свалках ежегодно оказывается свыше тысячи тонн вторсырья. Про сиденья автомобиля так нельзя сказать, а вот про чехлы меняются также часто. При этом, важно понимать, как слаживать сиденья dacia. Нежелание применять современные методики по переработке резины говорит только о несерьезном подходе государства к данной отрасли – ведь на производство шин идут высококачественные каучук и резина. Кстати сказать, решить проблему можно не только путем утилизации.

Есть еще такое понятие как восстановление: – в ходе восстановления шин производится их полный ремонт с обновлением боковины и проектора. Данный процесс признан самым экономичным и экологичным – в процессе работ используется всего 5 литров нефти (примерные показатели), в то время как на производство новой резины уходит 35 литров сырья.

Альтернативное топливо для цементных печей – довольно своеобразный, но при этом очень действенный способ по переработке автошин. Ограничений по принадлежности и размеру он практически не предъявляет. В ход (то есть переработку) идут шипованные шины с литыми покрышками электрокаров. Польза такого варианта переработки резины состоит в том, что первичное углеводородное сырье и уголь не расходуются. Теплотворная способность резины при этом повыше, чем у природного газа. Несмотря на отсутствие единой программы, заданной государством, ведение работ по экологически безопасной, грамотной утилизации шин набирает обороты и становится все более популярным.